隨著我國物流行業及運輸裝備技術的不斷發展，行業法規也在不斷升級;智能網聯、自動駕駛、新能源、云計算等新技術的蓬勃發展，讓物流行業正處在一個大變革的時代。目前，新冠肺炎疫情雖未消退，但在各地復工復產的背景下，什么樣的卡車才能跟上法規和時代潮流呢?
2月20日，歐洲標準 公路航班——歐航ME4平臺發布暨歐航超級中卡購車節線上直播活動在北京舉行，歐航全新超級中卡啟航而來。歐航超級中卡ME4平臺為何而生，又有什么優勢呢?請看第一商用車網為您帶來的報道。
【歐航全新一代ME4盛大發布】
精準定位 解決新時代用戶痛點
對于汽車產品來說，平臺是指在汽車研發設計之初，根據目標需求所搭建的涵蓋整車動力、底盤、電子電器、車身等系統以及產品架構的邏輯關系。面對大變革時代，歐航推出了全新一代ME4技術平臺，滿足我國物流行業在嚴格超載治理下合規運營和智能化及定制化的市場需求。
據介紹，歐航超級中卡ME4平臺聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級卡車聯盟的智慧，歷時4年，對全球超過萬名以上用戶實際使用工況深入調研，并持續進行溝通交流;深度挖掘車聯網大數據，結合全球物流生態的演化與法規的不斷變革，將不斷升級的歐洲標準與近乎嚴苛的“國典標準”完美融合，歷經1000萬公里以上的實際道路驗證，最終打造成功。
【福田汽車副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華解讀歐航】
作為在大變革時代誕生的品牌，歐航誕生的意義是為了滿足法規變化、技術進步、物流場景變化、用戶需求改變等一系列的要求。因此，歐航打造了全新的ME4平臺，滿足產品深度定制(涵蓋150種以上產品組合)的需求。這種定制不僅針對快遞、冷鏈、綠通等不同的細分工況打造的定制化產品，更針對買車、用車、養車、管車、二手車等車輛使用全生命周期內諸多流程，分別打造解決方案，助力用戶將運營成本降到最低，將運營價值做到最高。“這種更加深層次的定制化，必將引領物流行業全面升級。”
定制專屬超級動力鏈 全面升級重新定義卡車平臺
據了解，歐航超級中卡ME4平臺產品將于2020年6月正式上市。這款新的ME4平臺究竟有哪些優勢，相比上一代平臺有哪些升級呢?與上一代超級卡車平臺相比，歐航超級中卡ME4平臺在底盤架構、電子架構、CBB共享構建模塊等方面實現了全面升級，并擁有專屬定制的超級動力鏈。
底盤架構方面，得益于歐洲領先的平臺化、模塊化技術，ME4平臺相比于上一代M4平臺有更大的兼容性，可以拓展更多的驅動形式、能源類型、懸架形式等。
【全新ME4平臺底盤架構全面升級】
電子架構方面，ME4平臺進行了迭代升級，使其適應智能、網聯、節能、排放、安全、舒適的發展趨勢，滿足L2級智能駕駛;其局部網絡采用車載以太網技術，實現在線監控、視頻傳輸等大數據流、低延時的需要。CBB共享構建模塊升級，讓ME4平臺相對于M4平臺增加了AMT變速箱、高頂雙臥車身等，空間設計更加合理，駕駛室地板前端小鼓包降低50mm，大鼓包后移40mm，可改善駕乘居住空間，并減小車輛操控強度，提升運營效率和舒適性。
動力方面是歐航超級中卡ME4平臺的最大亮點之一。在ME4平臺的研發過程中，康明斯、采埃孚全程參與其中，以行業頂級技術賦能ME4平臺，為其打造專屬的超級動力鏈。據悉，ME4平臺標定的康明斯動力，代表了目前康明斯最新的技術和制造水平，動力技術與平臺完美融合;同時，采埃孚AMT技術也融入到全新一代ME4平臺架構中，在傳動效率、可靠性、節油和舒適性等方面，為用戶帶來帶來非凡的駕駛體驗。并且，ME4平臺的超級動力鏈采用一體化設計，各部件可以共享數據，傳動效率高達99%，能夠發揮出最大效益，實現百公里節油3-5L。同時，這條超級動力鏈還具有非常高的可靠性，發動機三年質保，變速箱終身質保，換油里程高達10萬公里。
【歐航ME4平臺專屬定制的超級動力鏈】
安全性方面，ME4平臺采用H型駕駛室結構，結合碰撞荷載的多目標拓撲優化，可以滿足歐盟ECER29-03標準，并且駕駛室在遭遇碰撞后能夠后移200mm，發揮吸能緩沖作用。同時，L2級自動駕駛功能具備胎壓監測、車道偏移預警、前碰撞報警等主動安全功能。
輕量化方面，ME4平臺采用新材料、新工藝、新技術，平臺自重降低800公斤以上，助力用戶提升貨運效率。
歐航超級中卡ME4平臺將充分發揮平臺技術領先性，賦予產品高智能、高舒適、高安全、高出勤、輕量化、低TCO六大顯著優勢，重新定義卡車平臺，為用戶帶來最大利益。
【ME4平臺帶來六大價值提升】
結束語
2020年6月，基于全新一代ME4平臺打造的歐航中卡就將與大家見面。ME4平臺的出現，是否意味著商用車行業，尤其是中卡品類的技術變革?歐航這一率先啟動的全新品牌又會取得什么樣的成績?我們拭目以待。 |
