3月14日，挪威威爾森船舶服務公司W(wǎng)ilhelmsen與空中客車公司合作，啟動了“岸對船新加坡”試點項目，標志著無人機技術首次在實時港口條件下部署，為錨地的工作船提供各種物品。 Wilhelmsen說，在此試驗之前，從未研究過該距離和作用域的岸到船無人機包裹交付。
空中客車Skyways無人機搭載從Wilhelmsen陸上3D打印微型工廠出廠的3D打印消耗品從新加坡濱海南碼頭起飛，沿1.5公里的前往東向工作船錨地的預定“空中走廊”自主飛行。
這架無人機降落在太古海洋船(SPO)的操錨供應拖輪(AHTS)Pacific Centurion號上，順利遞送1.5千克貨物后，返回基地。整個交付過程，從起飛到降落在船只，以及返回基地，只需十分鐘。
該試點項目的工作前安全會議，Wilhelmsen、空中客車和SPO工作人員實時溝通，確保所有各方都能理解風險評估。隨著最后的安全檢查完成，Wilhelmsen的濱海南碼頭團隊裝載了無人機。
與通過出動船只靠近目標船進行交付相比，自主無人駕駛飛行器(UAV)可以降低運輸成本，一些港口可降低高達90%的運輸成本，并且碳足跡更少。在無人機的詳細最終準備和運行測試期間，SPO一直是操錨供應拖輪重要的船供合作伙伴。
Wilhelmsen的這一開創(chuàng)性舉措將為未來與SPO的合作創(chuàng)造新的機會，提高工作效率并為離岸行業(yè)的參與者節(jié)省成本， SPO商務總監(jiān)Duncan Telfer如此說道。
Wilhelmsen于2018年6月與航空公司空中客車公司簽署了一份獨有的諒解備忘錄，其任務是建立必要的海運和港口業(yè)務，并獲得港務局的相關批準，空中客車公司是Skyways系統(tǒng)的整體架構(gòu)和供應商，貢獻其在航空垂直升降機解決方案方面的專業(yè)知識，并為岸到船交付開發(fā)UAS。
目前正在進行的試點項目將重點放在離碼頭1.5公里的錨地的近海供應船上。出于安全原因，未來會將飛行距離逐漸擴展至離岸3公里。 |
返回頂部