鮮活水產(chǎn)品運輸方法-機組運輸
長途且較大規(guī)模活魚運輸時,一般采用集裝箱或者是專門的汽車運輸機組,具有自動化、易操作和運輸量大等優(yōu)點。運輸裝置一般由發(fā)電機組、照明裝置、循環(huán)水泵、制氧機、過濾裝置、殺菌裝置和制冷機及活魚倉組成,其工作原理及流程見圖1。其中過濾和殺菌是2 個重要環(huán)節(jié)。過濾主要是去除水體一些固定顆粒物和氨氮,目前應用于過濾的材料也比較多。朱健康的研究中,用于汽車運輸機組中過濾裝置是:在晴綸棉粗濾和活性炭吸附除臭的基礎(chǔ)上,再用膜式微孔過濾器精濾。活魚船空間較大,在甲板面積條件許可的情況下,應使過濾面積足夠地大,過濾材料為細沙+ 活性炭+ 珊瑚石[9] 。日本頗受推廣的過濾裝置有2種,一種是以泡沫分離裝置為主,生物過濾為補充的過濾器[10] ;另一種是碳化棉過濾器。有資料顯示,沸石去除氨氮效果顯著 。在運輸機組中,用于殺菌的方法主要有臭氧和紫外殺菌法。
圖1 水產(chǎn)品運輸機組工作流程
20 世紀90 年代初,日本的活魚運輸機械發(fā)展十分迅速,長途運載牙鲆、比目魚和象拔蚌等海鮮,存活率達90 %以上[12] 。雖然我國活魚運輸機械發(fā)展起步晚,很多技術(shù)都屬于研發(fā)階段,但是近幾年發(fā)展迅速。張飲江等的水產(chǎn)品活體流通保活設(shè)備,經(jīng)過168 h 運行,存活率達95 %以上[13] 。朱健康等使用海水活魚運輸裝置,共運載活魚33 車次,總量達48 t ,運載的活魚品種有真鯛、斜帶髭鯛、牙鲆、石斑魚和美國紅魚等,牙鲆的控制水溫為9～10 ℃,其余魚類的控制水溫為15～16 ℃,最遠的運程為廈門至青島,達62 h ,魚水比達1∶6 ,平均存活率95. 15 %, 取得了理想的效果和較好的經(jīng)濟效益。 |
